向绿色前进已经成为各界的共识，但从理念的认同到付诸行动，却需要勇气和能力。 4月15日，春天的杭州，满眼绿色。厦门“绿色”金旅践行正用这种勇气和能力，与这座城市一起让绿色风行。
“‘绿动•无限’是金旅2010‘诚信行动’全国巡展的主题。”金旅副总经理张致平说：“能源匮乏、环境污染，使‘低碳节能’成全球绿色共识。但达成这一目标却需要每一位成员的身体力行，用实际行动担负起地球的绿色责任。金旅此次将‘绿动•无限’作为主题，并将金旅全国巡展首站选择在第一个提出要打造低碳城市的杭州，就是要表达我们对‘低碳节能’的一种承诺。为此我们带来了XML6125JHEV混合动力客车及以节能减排理念制造的十几款客车。” 2009年12月29日，杭州召开市委十届七次全会，参会代表发现案头除了3份正式文件，还摆了一份新奇的厚达96页的"名词解释"，其中涉"碳"名词竟多达26个。这些"碳"名词背后构建的是杭州欲打造"低碳城市"的"路线图"。 同济大学经济与管理学院教授诸大建说，一个低碳城市的本事在于二氧化碳总量不增加的情况下，做到GDP增长和福利提高。 为此，杭州市委明确，到2020年，全市万元生产总值二氧化碳排放比2005年下降50%左右。其中，在交通排放控制中，2020年，地铁总长度将达到278公里，市区公交车辆出行分担率达到50%以上，节能与新能源公共汽(电)车比例达到25%以上…… 在活动现场，杭州公交集团技术负责人李超告诉记者：交通工具所使用燃料释放的气体，是碳排放的罪魁祸首之一，低碳城市的定位，对公交车的要求也是越来越“绿色”。市政府要求我们今年要降低二氧化碳排放5000吨，而去年这一指标是4500吨。为此，今年采购的车辆全部要求达到欧Ⅳ排放标准，不仅如此，今年的混合动力公交车要占杭州公交车辆的10%，到“十一五”末，这一指标要上升至20%。 到目前为止，杭州已有300辆混合动力公交车行驶在大街小巷。让金旅引以为豪的是，2/3的混合动力示范运营客车均为金旅制造。 杭州公交历来是全国公交行业的“富人”，它采购的公交车不仅具有全国最先进的公交车技术，而且在地方保护盛行的公交领域也最具开放性。正因杭州公交的这一色彩，使得其具有商业典范的作用，众多的公交车用户及客车企业也为此视其为标杆。 应该说，杭州公交对新能源客车的热情，并非源于去年开始的新能源汽车商业化热潮。早在2007年，杭州公交就先后进行了纯电动、油电混合、电电混合等新能源公交车试运营。 李超对记者说：“我们将各种新能源车型投入到公交线路上，与同一线路的传统柴油车进行油耗、动力性能、维修保养等方面的综合对比，统计对比数字，然后通过性价比、使用成本等多方考虑，确定能够批量运营的车辆。” 经过近一年多时间的摸索和经验积累，2008年5月，杭州公交决定批量采购混合动力客车，进行具有一定规模的商业化运行。 此消息一出，引来众多应标企业，其中，不乏大企业，也不乏国家863电动汽车项目的“国家队”，但杭州公交偏偏选择了厦门金旅。当年的9月，45辆金旅油电混合动力公交车投入杭州市规模示范运营。 其实，金旅对混合动力客车的研发早在2005年底就已试制完毕，并与2006年6月在上海大众交通（集团）股份有限公司公交线路上示范运行。此后，北京、昆明的大街上，也出现了金旅混合动力客车示范运营的身影。 正如上海大众交通副总童亦工所说；选择金旅，一是他们有很强的快速改进产品的能力；二是因为他们熟悉客车市场的特质。 杭州公交有一份“油电混合动力与188路其它车辆的百公里油耗比较”的报告。报告显示，一个月当中，金旅混合动力公交车的百公里平均油耗是45.83升，而同线路其他柴油车的百公里平均油耗为51.56升 ，节省油耗11.1%左右。 李超告诉记者：“低碳城市”需要绿色交通，我们很高兴看到金旅在践行低碳排放承诺。三年时间，我们感受到了金旅为用户恒于守信的精神，也正因如此，尽管最初金旅的混合动力客车并不是很理想，但我们还是共同合作，使其混合动力客车成为公司目前最抢手的公交车。 自“诚信”成为金旅的价值理念后，其对自己的承诺就重如千金。这几年，金旅每一次“诚信行动”都在兑现自己对用户、对社会价值理解后的承诺，比如，整车阴极电泳的路演；比如，轻量化及全承载车身设计带来的节能效果；比如，金旅在年初实施的非承载式装配改成承载式装配的工艺改革……张致平说，“不论是整车阴极电泳，还是工艺改革，金旅都将环保、节能体现在生产过程中的每一个细微之处。而自今年起，金旅产品都将全部都经过整车阴极电泳打造，尽管增加了成本，但只要能给客户创造最大价值，为社会做出最大贡献，都是值得的。” 越来越多的中国城市开始争做低碳城市，因此积极倡导“安全、节能、环保”的产品理念，制造能够实现市场化的新能源客车，不仅是金旅，也是每个客车生产企业2010年的目标。