汽车产品技术发展很快，随着汽车电子化趋势的快速发展，世界汽车平均每辆车上的电子产品价值占整车总价值的比例逐年上升，但汽车人才短缺制约产业升级，详细资讯介绍如下：

　　最近，《参考消息》北京版刊登一篇文章，惊呼“国内汽车工业面临人才短缺瓶颈”。这并不是危言耸听。

　　我国汽车市场增长很快，10年前，国内汽车销量200万辆左右，那时大家感觉很好，到今年，销量将突破1700万辆，10年间增长7.5倍，全世界都为之惊讶。

　　汽车工业快速增长，人才培养却很难跟上。人才紧缺，不仅影响产品开发、专业管理、汽车流通服务等，甚至影响汽车制造水平的提高。

　　2008年中国人事科学研究院发布的《中国人才报告》预计，未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。“十一五”期间中国汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万。报告认为，汽车服务人才还没有得到大家的重视，目前全国只有几所高校设置汽车服务专业，规模也不大。汽车服务工程专业主要培养从事汽车技术服务及市场营销的应用型人才。经过４年学习，学生应掌握机械和车辆工程的基础理论知识；具备解决从新车使用到汽车报 废回收全过程中各种技术问题和因汽车带来的能源消耗、有害物排放、废弃物等环境和社会问题的能力。

　　由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》指出：目前国内汽修人才的缺口至少有100万。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修岗位，从而造成大量的经营与质量问题。北京德翰创业管理咨询公司公布的《2009年上半年度汽车行业薪酬调研报告》中指出，效率高、质量过硬 的高级蓝领工人成为稀缺资源，技术高超的蓝领汽车修理工年薪高达18万，比一个普通白领的年薪高出近一倍。但仍然招不上人来。

　　汽车产品技术发展很快，随着汽车电子化趋势的快速发展，世界汽车平均每辆车上的电子产品价值占整车总价值的比例逐年上升，2001年，这个比例约为23%，2006年已超过28% 。2010年，将超过35%，汽车已经逐步演化成电子产品。在现在的汽车产品上，约60%~70%的技术创新来源于汽车电子技术，或与汽车电子技术有渊源。汽车产品的更新速度也越来越快，我国每年都会有上百款新车上市。另一方面，汽车维修中越来越广泛地使用各种先进检测设备与仪器，对汽车修理人员的专业知识、职业技能要求越来越高。但现阶段汽车维修企业的维修人才技术层面偏低，大多维修人员只懂一般的机械维修知识，从事一般的维护、保养工作可以，碰到一些故障就无法解决了，缺乏那种既懂得传统的机械维修技术，又能掌握现代电子维修技术的人才。

　　目前国内共有汽车、摩托车维修企业33万家，据一份对831家企业抽样调查结果显示，维修企业工人文化程度比例为：初中以下38.5%，高中51.5%，大学专科以上10%，而发达国家这种结构比例为2:4:4。在我国汽车修理行业员工中，高级技师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占 35%，初级技工占60%。在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。我国汽车维修企业发展和人员素质已远远满足不了企业发展的需求。

　　除了修理和保养之外，汽车技术咨询、汽车保险、汽车金融、汽车法律、汽车营销方面的人才招聘也十分紧缺。

　　现在国内强调自主开发，技术开发人才在中国汽车行业的紧缺程度更高。六部委《紧缺人才报告》指出：从现在到2015年和2020年，汽车工业分别需要3.1万名和5万名研发人员。汽车强国研发人员占技术人才的比重达到30％，而我国汽车工业不足8％。发达国家高级技工占工人的40％以上，而我国只有4.3％。

　　在汽车后市场人才普遍紧缺的背后，隐藏着更为让人担忧的问题：中小城市、偏远地区、农村地区人才紧缺的矛盾更为突出。

　　近几年，国内汽车工业基本上靠挖人才来发展，特别是从一汽、东风等老的汽车生产基地、从国外挖人才，从企业长远发展的需要来看，人才还是要自己来培养。李书福曾经谈到，企业在小的时候完全可以挖同行的人来进行发展，但是企业进入一定发展阶段以后，那就要自己培养，再加上挖一些同行的人来进一步推动企业的发展。但是企业发展到更高规模的时候，就不能靠同行的人来发展了，而一定要形成自身的人才培养能力，反过来为社会提供人才，所以企业在不同的发展阶段，它的人才战略是不一样的。

　　我国的教育体制是考试型的，因此很难适应实际工作的需要，造成一方面各行业急需人才，另一方面很多大学生无法就业。吉利在人才培养方面也探索出成功的模式。吉利认为，一座大学办得是否成功有三条标准：“一是学生毕业后能否尽快找到合适的工作；二是上班之后能否很快适应自己的工作岗位；三是通过努力工作能否得到相应的报酬。”吉利办学采取“订单教育”，以就业为导向，社会需要什么样的人才，大学就培养什么样的人才。

　　十七届五中全会公报指出：“要发展现代产业体系、提高产业核心竞争力，改造提升制造业，培育发展战略性新兴产业，加快发展服务业，加强现代能源产业和综合运输体系建设，全面提高信息化水平。”十二五期间，汽车工业不仅市场继续快速扩张，还要完成产业升级的任务，发展新能源汽车，加快国际化步伐，对人才的需求更加紧迫。必须加快人才培养，才能保证汽车工业可持续发展的需要。