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马自达6车主细说刹车优先系统
作者:xiaoyu 来源:互联网 阅读次数:18008次 发布日期:2010年3月17日

 

  我是一名马自达6的车主,于2006年6月在长沙购买了一台马自达6—2.3旗舰版轿车,此车快4年了,行驶了快9万公里,下面从5个方面谈谈用车感受。

  1.车辆配置。2.3旗舰版的车辆配置是非常好的,先进的发动机,4气囊,6气帘,DSC等先进的电子装备。尤其是DSC动态稳定系统,这个系统可以救你的命(在德国车上叫ESP),刚买了车后在一个大的广场上夜晚做了测试,副驾驶座了一个朋友,以车速120公里每小时前进,然后突然向左打方向,随着轮胎的尖叫声向左滑行40米左右再向前走,车子并没有甩尾,然后关闭DSC动态稳定系统,以车速120公里每小时前进,然后突然向左打方向,车子左滑行20米左右打了3个半圈才停下。(高危险动作,请勿模仿)虽然在网站上找到过马自达6在美国有5星碰撞的佳绩,但国内厂家从来就没有提起过,不信你可以去4S店看看,4S店只有马自达6轿车比同级车刹车效果好的图片资料(马自达6/37米KMR凯美瑞PST帕萨特YG雅阁),但本人觉得还是德/美系车好点。

  2,高速用车。在车辆4500公里磨合后开高速去4S店首保,在高速上拉过230公里每小时的极速,超过厂家的211公里每小时19公里每小时,还算满意,首保之后跑高速就一直在120左右,虽然有时也开过210的,但极少数,4年时间也就是7次左右,在高速上用车马自达6从来没有给我丢过面子,如果你看到奥迪,奔驰,宝马等其他轿车,只要你想,就没有超不了的,你看看全国有几个奔驰,宝马车主在你开到230后还会超你车的,我是没有碰到过,因为当别人开到230后,你车子想超车,很不容易,以250公里时速超车和以250公里时速开车是完全不同的两种慨念。但为了安全着想还是慢一点好,保持车速120,油耗9个左右,再说万一前方有紧急情况你可以放心的打方向,为了家人着想还是遵守交通法规的好。

  3,刹车问题。前一段时间丰田的暴冲事件对日本车的影响很大,日产,大发,丰田等,这其中就包括马自达,在我认为马自达在国外的召回安装刹车优先系统,以及在今后所有车系中安装刹车优先系统这是负责的态度,为什么中国的马自达也是按进口车做的,应该同样存在这样的问题,为什么就不召回呢?在网站上看到这样一篇文章,说一汽还没有发现这样的问题,我觉得不妥,我今天就说一个,免的一汽你忽悠我们。刹车优先系统是当驾驶员踩下刹车时,以刹车为优先,同时让发动机的供油回到车辆怠速状态,以保证车辆正常刹车。我记得2007年我把车开到长沙4S店做保养时,4S店的售后服务跟我说车辆该清洗节气门了,我表示同意,保养过后大概是6点钟左右,我结单走了,因为当时天色以晚,而我开车回家还的2个半小时左右,我还想去市内买东西,我决定不回家了,在长沙留宿一晚,但我总觉得车辆在保养后,油门不大顺畅,我也没太在意,在市区走走停停,前面车走了,我加一点油门,车辆突然往前冲,我踩下急刹车,但感觉车辆还在给油,车子撞上了前面一辆白色马自达6,车主一脸茫然的下车看着我,对方看着我开的也是马自达6没说什么多的,后保险杠左边掉了一点漆赔了200元,事后我将车开回4S店给检查,技术总监说其原因是,在清洗完节气门后应该取下电瓶端子,以消除电脑记忆功能,要不然油门会有暴冲现象,这是正常的。然后技术总监又问维修员为什么不取电瓶端子以消除电脑记忆,维修员说他忘记了,当问到为什么交车时不检车,维修员说客户急着要走所以就没检车了,所以从那以后我就特别注意这个事情。(马自达6车主们你们可以去4S店问问看是不是这回事,也可以自己在没人的空地方试一下,其实这件事,长沙的两个技术总监其中有一个应该还有点印象,因为当时我说如果我今天回家,在高速上这就不是小事了,这是厂家设计原因,应该引起重视)

  4,车辆改装。任何车辆在出厂时厂家就设计好了,其他车主自行改装(除了轮胎加宽,车辆贴花外)都是过早的结束车辆的寿命,你要想车辆加速快,最好去买一台跑车。

  5,用车安全。本着车辆以6年一换的规律(日本车以6年内使用为最佳状态,德/美名牌车以8年内使用为最佳状态),为了自己及家人的用车安全着想,下次买车坚决买德/美系车,多用一点油有自己的安全在里面。

(信息收集:汽车人才网
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