中国汽车业紧缺蓝领工人，这种现象自2009年下半年就开始了，下面汽车人才网为大家详细做了介绍，内容仅供参考。

　　本报讯全球著名咨询巨头美世咨询最新发布的2010中国汽车行业薪酬调研报告显示，随着汽车业的迅猛发展，汽车企业对蓝领工人的需求超过了以往。自2009年下半年开始，有41%的整车生产企业和一半的零部件供应企业表示“严重短缺蓝领工人”。
　　
　　根据中国汽车工业协会的最新资料，2010年1-9月份，国产汽车产销1308.27万辆和1313.84万辆，同比增长36.10%和35.97%，接近2009年全年水平。其中乘用车共销售811.5万辆，虽总销量增幅下降，但同比增长仍达到39%。
　　
　　美世咨询的调研报告指出，汽车行业对2011年的涨薪预期也达到了几乎位于全行业最高的8.8%；而仅仅在一年之前，蓝领工人在企业各个员工类别中涨薪幅度最低，为7.4%。在蓝领工人付薪水平上，汽车行业也高于诸如消费品、高科技、化工等行业。谈到对未来12个月的人才储备计划，更是有达到84%的车企表示将继续招募新员工。
　　
　　根据美世的报告，就汽车行业而言，亚洲邻近几个国家中，日本的人力成本是中国的3倍，泰国略高于中国4%,而印度和印尼都比中国低两成左右。在蓝领工人层级，日本的劳动力成本是中国的近7倍，泰国高于中国30%，印度略低于中国7%,而印尼比中国低三成。
　　
　　美世公司信息咨询中国区业务总监张磊认为，中国的人工成本优势已经逐渐削弱，而外资企业也转变了对中国的定位，从低成本制造中心变为业务快速增长的高潜力消费市场。